Nowoczesna i dynamiczna stocznia Sunreef Yachts, nieustannie poszukuje nowych rozwiązań technologicznych w dziedzinie czystej energii, wprowadzając tym samym filozofię CSR (Corporate Social Responsibility) do życia. Stocznia od lat stara się obniżyć zużycie energii i emisji związków węgla w procesie budowy jachtów.

PIERWSZY KROK: 70 Sunreef Power JAMBO

Pierwszy jacht motorowy, 70 Sunreef Power JAMBO, zwodowany w 2008 roku, jest pionierem w tej dziedzinie. Jacht posiada alternatory na wiatr zamocowane na pokładzie słonecznym, specjalnie zaprojektowane bulby podwodne naturalnie wydłużające linię kadłuba, co sprzyja redukcji oporu wody i obniżeniu zużycia paliwa, lekkie wyposażenie wnętrz, system naturalnej cyrkulacji powietrza zamiast energochłonnej klimatyzacji oraz przyjazny środowisku antifouling.

Przede wszystkim jednak, kadłuby jachtu zostały zaprojektowane tak, aby maksymalnie wykorzystać energię fali. Sukces jachtu JAMBO i jego rekordowo niskie zużycie paliwa przekonały wielu klientów poszukujących nowoczesnej i wygodnej jednostki o niskim spalaniu paliwa aby zaufać stoczni Sunreef Yachts. W dniu dzisiejszym, katamarany motorowe Sunreef pływają z właścicielami po Polinezji Francuskiej, Chile oraz na morzu Śródziemnym.

Pierwsza jednostka tego modelu, wspomniany wcześniej JAMBO, przepłynęła z Polski na Bora Bora przez Północną Afrykę, Amerykę Południową i Pacyfik, w sumie ponad 18 00 mil morskich, przy niezwykle niskim zużyciu paliwa, które sięgało czasami tylko 1,77L na milę ( 2 x 455HP) przy prędkości 8 węzłów. Zwodowany w maju 2011, DAMRAK II, opłynął Skandynawię przed udaniem się na morze Śródziemne na sezon letni. Przy prędkości przelotowej 11 węzłów, DAMRAK II zużył jedynie 20L/h (na silnikach 2 x 870HP) uzyskując zasięg 4000 mil morskich. Redukując prędkość do 8 węzłów, jacht zwiększyłby zasięg do 10 000 mil morskich na jednym tankowaniu (2 x 8000L). Jacht posiada również panele słoneczne na zadaszeniu flybridge’a i jest w 100% wyposażony w oświetlenie diodowe LED, gwarantujące mniejsze zużycie energii, długowieczność i lepszą jakość oświetlenia. Oświetlenie LED pozwala również na stworzenie intymnej atmosfery poprzez regulację jego intensywności.

KATAMARANY ŻAGLOWE I EKOLOGIOCZNE MOŻLIWOŚCI

Katamarany żaglowe również mogą być wyposażone w tego typu rozwiązania, np. jachty BLAZE II i HERENUI posiadają panele słoneczne, a IN THE WIND alternatory na wiatr. Już podczas fazy projektowania jachtu, biuro inżynierskie Sunreef poszukuje najlepszych i najlżejszych sprzętów i systemów w celu redukcji obciążenia jachtu. To pozwoli na lepsze osiągi na żaglach i niższe zużycie paliwa. Wszystkie jachty są również wyposażone w specjalny monitoring kontrolny NAVYLEC, który sprawdza i reguluje zużycie energii wszystkich systemów na najbardziej wydajnym poziomie. W przypadku jachtów z kompozytów istnieje również opcja zastosowania najlżejszej wersji sandwicha złożonego z włókien węglowych, pianki PCV oraz żywicy epoksydowej. Ta konfiguracja zostanie teraz zastosowana na najnowszym jachcie, Sunreef 80, którego właściciel postawił na lekkość, prędkość i wysokie osiągi. Maszt i bom będą wykonane z włókna węglowego przez stocznię Sunreef.

NOWE PERSPEKTYWY DLA KATAMARANÓW MOTOROWYCH

W przypadku jachtów motorowych, biuro Innowacji w stoczni Sunreef Yachts nieustannie śledzi najnowsze trendy I rozwiązania technologiczne i systematycznie wprowadza je do procesu produkcyjnego. Mimo iż, model 70 Sunreef Power jest już rekordzistą w niskim spalaniu paliwa w swojej klasie, stocznia Sunreef pracuje już nad unowocześnieniem system napędowego. Wkrótce zastosowane zostaną silniki hybrydowe, a w przyszłości silniki elektryczne. Inżynierowie pracują również nad zastąpienie tradycyjnych akumulatorów przez nowe, litowo-jonowe, które są lżejsze i wytwarzają więcej energii. Ponadto, stocznia zacznie wkrótce współpracę z producentami latawców handlowych, w celu opracowania możliwości ich zastosowania na jachtach motorowych jako napęd alternatywny.