Jeune et reactif, le chantier Sunreef Yachts, est en constante recherche d’amélioration et de nouvelles solutions techniques relevant du Corporate Social Responsibility. Un des éléments essentiels de cette philosophie est l’approche pro environmentale dans la construction des bateaux. Depuis des années déjà le chantier essaie de réduire son impact sur l’environnement autant que possible.

PREMIER PAS: le 70 Sunreef Power JAMBO

De nombreux éléments de la première unité du 70 Sunreef Power, JAMBO permettent de réduire la consommation énergétique. Les éoliennes sur le flybridge, la circulation d’air naturelle au lieu d’air conditionné, l’antifouling respectueux de l’environment. La consommation de gasoil est reduite grâce aux coques marines dotées de bulbes qui augmentent leur longueur et qui permettent de réduire la resistance à l’eau. Aussi, le déplacement a été réduit grâce à l’aménagement léger des intérieurs.

Le cas de JAMBO a contribué à convaincre d’autres clients intéressés par un yacht à moteur élégant et confortable avec une consommation de gasoil réduite, de faire confiance au chantier Sunreef dans ce domaine. Aujourd’hui les catamarans à moteur Sunreef naviguent avec leurs propriétaires et leurs familles dans la Polynésie Française, au Chili et dans la Mediterrannée. La première unité, JAMBO, a voyagé depuis la Pologne à Raiatea en passant par l’Afrique du Nord, L’Amérique du Sud et le Pacifique, c’est-à-dire plus de 18 000 milles nautiques avec une consommation de gasoil réduite parfois jusqu’à 1,77 L par heure par moteur (2 x 455HP) à 8 noeuds !

Lancé récemment, DAMRAK II a fait un tour de la Scandinavie avant de rejoindre la Mediterrannée pour l’été. Le yacht a consommé seulement 20 L par heure par moteur ( 2 x 870HP) avec une vitesse de croisière de 11 noeuds, ce qui lui a permis d’avoir une autonomie de 4000 milles nautiques. En réduisant encore la vitesse à 8 noeuds, l’autonomie augmente jusqu’à 10 000 milles nautiques avec un seul plein d’essence ( 2 x 8000 L). Ce yacht est aussi doté de panneaux solaires installés sur le toit du flybridge pour un soutien au générateur et est entièrement équipé des lumières LED, ce qui signifie plus de lumière et moins de chaleur. L’énergie produite par LED est donc plus efficace et émet moins de CO2. LED c’est aussi une longevité optimale. Pour une ambience plus intime, l’intensité LED peut être contrôlée par des interrupteurs.

Catamarans à voile et les solutions écologiques

Les catamarans à voile peuvent avoir des panneaux solaires, comme BLAZE II ou HERENUI, des éoliennes et des hydrogénérateurs. Déjà à l’étape du design, le bureau de design et d’ingénierie mène une recherche minutieuse de l’équipement disponible sur le marché pour conseiller au client de choisir le plus léger, ce qui réduit le poids du bateau et permet de naviguer mieux à voile et consommer moins aux moteurs. Tous les bateaux possèdent le système de contrôle NAVYLEC qui permet de surveiller la consommation d’énergie de tous les systèmes et de la stabiliser au niveau le plus efficace. Pour les yachts en composite, il y a l’option d’utiliser un sandwich très léger fait de l’âme en mousse PVC, de résine vinylester/epoxy et du fibre de verre et carbone. Cette configuration sera appliquée sur un voilier de 80 pieds orienté sur la performance. Le mât et la bôme, faits maison, sont entièrement en carbone.

De nouvelles perspectives pour les catamarans à moteur

En ce qui concerne les yachts à moteur, notre bureau d’innovation dont le travail consiste à rechercher constamment de nouvelles solutions techniques et la possibilité de les introduire dans la production, sont sur quelques pistes intéressantes. Même si le populaire 70 Sunreef Power bat déjà des records dans la baisse de consommation de gasoil et n’a pas de concurrence dans sa classe, les spécialistes Sunreef cherchent encore à améliorer ces résultats. Bientôt les moteurs hybrides vont être proposés aux clients et la prochaine étape sera le moteur électrique. Les ingénieurs étudient aussi la possibilité de remplacer les batteries traditionnelles par des batteries Lithium. Elles sont plus efficaces en production d’énergie et plus légères. Le chantier va également travailler avec les fabricants des cerf volants pour étudier la possibilité d’utiliser l’énergie du vent sur un yacht à moteur.